• 工作总结
  • 自我总结
  • 学习总结
  • 培训总结
  • 个人总结
  • 军训总结
  • 实习总结
  • 销售工作总结
  • 试用期工作总结
  • 转正工作总结
  • 党团工作总结
  • 周工作总结
  • 机关部门总结
  • 企业工作总结
  • 班主任工作总结
  • 教学工作总结
  • 财务工作总结
  • 医院工作总结
  • 生产工作总结
  • 政务工作总结
  • 学生会工作总结
  • 教师工作总结
  • 学生工作总结
  • 半年工作总结
  • 金融工作总结
  • 工会工作总结
  • 技术工作总结
  • 税务工作总结
  • 少先队工作总结
  • 学校工作总结
  • 德育工作总结
  • 年终工作总结
  • 会计工作总结
  • 社区工作总结
  • 安全工作总结
  • 总结写作指导
  • 行政后勤工作总结
  • 其他工作总结
  • 计划生育工作总结
  • 办公室工作总结
  • 单位工作总结
  • 卫生工作总结
  • 科学发展观总结
  • 农村农业工作总结
  • 人力资源工作总结
  • 年度工作总结
  • 毕业总结
  • 班级工作总结
  • 幼儿园工作总结
  • 团支部工作总结
  • 您现在的位置:书业网 > 范文 > 工作总结 > 实习总结 > 正文

    列车员实习总结

    来源:书业网 时间:2016-03-05

    篇一:临时列车乘务员社会实践报告

    感受春运共谱和谐

    ——临时列车乘务员社会实践报告

    在反复的旅途中发现新奇,在平常的点滴中收获感动。

    ——题记

    盼望着,盼望着。由我们小组临时列车乘务员负责的L322/321次(宜昌——广州)车终于在2号晚上开出了!当列车响起出发的铃声,满载的是36位大学生临时列车员的欣喜与焦虑。

    列车缓缓地驶出了宜昌站,我和杨庆彪共同负责12号车厢的乘务工作,每八小时换班

    一次,第一班由阿彪负责。我来自武汉,因为从来没有过出生的经历,这也成为了我应聘临时乘务员的首要原因。由于湖南雪灾的原因,我们的列车是派到广州接乘客,所以去的时候是空车,因此去的时候不觉得辛苦。而且我们还可以在空车上学习乘务员的一些具体操作。没上车之前就听说湖南雪灾困了好多人,我们上一组因此在湖南境内困了整整90个小时,想到这儿不免有些担心,但疑虑在第二天打破了,我们顺利的通过了湖南。但湖南的景象却让我震撼了,被大雪压倒的成片的树林、成百上千的铁塔,更不用说那埋在深深雪地里的庄稼了!

    我们虽然顺利通过湖南,但还是晚点10个小时,广州站台上呼啸着寒瑟的冷气,车厢里却弥漫着蒸腾的热气,深夜时分,广州站依然人潮汹涌,人声鼎沸,在深色的夜幕里,没有闪烁的群星为清冷的皓月做伴,唯有人群之中穿梭的点点黄色连成线。那耀眼的黄色,永远那么活泼轻快,神采奕奕。

    车停稳了,我不紧不慢地开了边门,拉起踏板拿着号码牌下了车。夹好了牌,端庄地站

    在黄线以内,准备着迎接乘客。这时春运工作中极为普通的一幕。初次的新奇与陌生在经历几次后便变得驾轻就熟了。伸展一下疲惫的身子,似乎就能获得充足的力量。不分昼夜的时间,同样的生活节奏,让我学会了适应与坚强,也习惯了在摇荡的车厢里枕出一个个好梦。在行驶的车厢里写日记,记录每一天真实的演绎,铭记住内心按捺不住的感动。

    春运工作是富有挑战性的。节后我们跑L188/7(宜昌/襄樊——北京),由于节后大批民

    工及走亲访友的回归,从宜昌至襄樊一路上了很多人。宜昌站放行时,进站口那黑压压一片人群向我们用来,查票、帮顾客,我和阿彪立双岗都忙的不亦乐乎,只感觉到汗水一滴滴从额头上划过!等乘客上完了,我俩会心一笑,又投入到帮乘客整理中!车厢内那是挤得水泄不通。边门外、连接处,甚至洗涤池都挤满了人和行李。我一下子目瞪口呆了。更糟糕的是天工不作美,春节后气温骤升。临时停车时,窗户全都敞开,人们依然气喘吁吁地抖动着衣领。随着时间的拖延,乘客们犹如锅里的德蚂蚁十分火急,这时,骂天的低麻声、称要砸窗跳车的尖利声,从前面车厢传来。我的心忐忑不安,祈祷着火车快点开。“哐当”,一瓶啤酒的抛物线轨迹狠狠地摔在了铁轨上。两三个人的煽动,制造了车厢内将要爆发的火药味。万般紧急与无奈之下,我操起了扫把并高声地喊道:“请大家抬一下脚,扫地了。”众人的眼光稍微移转开了。站在过道上的人不得不移脚板行李。在重重阻隔中,我感到浑身冒着热气,而汗水却沿着背顺流而下。我戴着手套,在垃圾堆中捡着肮脏的果皮纸屑,任各种湿乎乎的液体粘在手套上,艰难地拖着垃圾和扫把走在车尾时时间已过了近四十分钟,当我再次低头时,胸前的“襄樊学院”红艳艳地展示在众人面前。我听到了有人唏嘘不已的叹声:“这是大学生吗?”我回过头,应了一句“我是贫困的农民家庭出身,什么活都干”。走到连接处

    时,一位年近40的阿姨帮我牵住了袋口,让我轻松地把垃圾倒进去。待我再次倒时,发现

    他的手已经弄脏,原来她捡起了溢在地上的垃圾。“阿姨,谢谢你对我们工作的支持。”“你

    还只是个孩子将来会成为国家栋梁的”我转过身,一种难以名状的感动以似一股泉水要从身

    体里喷涌而出。车子终于开动了,而我的车厢内终于没出现任何问题。从那以后我都会默默

    无闻、踏踏实实地工作,将车厢打扫得窗明几净。而总有那么一双手在我困难的时候,伸出

    来牵住袋口。这一场景,以刻骨铭心般地铭记在我的脑海里。

    生活在火车上,行走于南北间,别是一种境界。当火车鸣笛声起,我们准备好出发,当

    火车开动,我们踏上征途去寻找新的生活;火车越开越快,路越走越远??

    一直以来,我都是抱着体验的态度去生活的,即使很枯燥的工作,我也认真去对待,寻

    找枯燥背后的乐趣。乘务员的工作确实是枯燥的,因为我们都是在重复着相同的工作。而其

    中的乐趣就是来自天南海北的乘客,从他们身上我们可以了解外面的世界,即使是民工叔叔,

    也会告诉你很多东西。我就是抱着一颗学习的心跟乘客们交流的,给枯燥乏味的旅途增添不

    少乐趣。我知道了南北的差异,知道各地的特产,知道炎黄子孙间的差异,还有很多很多。

    而最大的收获是见到了黄河,虽然黄河的景象惨不忍睹,但毕竟我见到了母亲河,只在梦中

    出现过的母亲河!

    作为学生的我们,要做好乘务员的工作,关键是要转变角色。在火车上,我们是学生,

    但我们更是列车的乘务员——一个车厢的服务员。只有转变角色,处处以我们乘务员的身份

    考虑处理问题,我们才能够以热情的态度,妥善的安排,为广大的乘客服务。同时,我们要

    有高度的责任感。只有你有强烈的责任感,你才会认真对待你的工作,并努力地做好,你才

    会热情地对待你的乘客,为他们提供优质的服务,你才会对自己认真负责,认真做好你手上

    的每件事。在工作中,我的责任心得到了成长。

    40天过的真的很快,眨眼间就过去了,但我还在思绪中,因为这是一份新的工作,因

    为这是一种新的生活,这让我学习了很多,这让我成长了很多,这让我感悟了很多。

    当记忆依旧时,一切已随风飘散,我庆幸在我生命一个月的时间里,能有这样的经历;

    在我的成长过程中,曾有这样深刻的一笔,曾留下这样深刻的回忆,曾让我:累并快乐着!

    火车上没有白天,没有黑夜,只有你的目的地,你的终点站。只要你的目的地还没有到

    达,或者你可以轻松的看窗外的风景,或者你焦急的等待着到站下车。但只要到站了,你就

    要迈向另一趟的旅行了。或许火车上的摇摆不定,会加剧你思绪的不稳定,感叹为什么生活

    是如此不安定,如此漂泊?但我们还年轻,我们还没真正踏足过社会:沧桑,失败,孤独,

    漂泊,对于我们来说,是一个学习的机会,是一种成长的必然经历!我们不惧怕,我们不退

    缩,我们勇往直前,我们乐于享受其中的酸甜苦辣。如果这是生活的一种必然,就让我们勇

    敢面对,不轻易说出,只因我们还不曾经历过。

    让暴风雨来得更猛烈些吧!

    记住该记住的,忘记该忘记的。改变能改变的,接受不能改变的。

    我不去想是否能够成功,既然选择了远方,便只顾风雨兼程;我不去想,身后会不会袭来寒

    风冷雨,既然目标是地平线,留给世界的只能是背影。

    2008春运L188/7次五班

    北京西临客五班组列车员社会实践报告

    内容摘要: 虽然只工作短短的40天,但是对铁路安全工作而言,乘务员绝无“临时”

    与“正式”之分,我们全部都代表铁路的形象,都必须百分之百地为每名旅客

    的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作

    人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。

    人 物:邵科展 王峰安 刘凤娟 张艳兰 雷卉 曾仁(临时列车员)

    时 间:2008年1月23日—2008年3月4日

    事 件:武汉铁路局武汉客运段襄樊车间临时列车员春运工作

    时间安排: 第一趟乘,体验与生活;第二趟乘,课题确定,任务安排;第三趟乘,实

    地调查;第四趟乘,整理补充;第五趟乘,修改总结完善。

    车 班:广州东车队八班

    车 次:襄樊---广州东2115次,广州东---宜昌 2116次,

    宜昌---广州2288/5次,广州---襄樊2286次。

    远去的列车依然奔腾不息,铁轨依然延伸,205名襄樊学院学子心系学校,情撒春运,已在祖国的热土留下清晰的足迹,用行动和汗水谱写了一曲热爱学校、服务社会的赞歌……

    “过年回家”是中国人固有的一种信念,因此造就了一个庞大的阶段性“规模效应”,民工流、学生流、探亲流多流叠加,无论是旅客还是运输单位都承受着极大的压力。而作为中国最平民化的长途运输工具,铁路肩负着担当春运“战役”主力军的重要使命。 春运期间出行的旅客乘坐火车的最多(占69.1%),接近70%;其次是汽车(19.4%);第三是飞机(7.3%)。旅客出行的目的主要是探亲,占84.3%;其次是旅游,占9.2%;出差、做生意等合占6.4%。在乘坐火车的旅客中, 74.3%的旅客感觉旅途顺利,18.4%的旅客感觉不顺利,其中有7.3%的旅客感觉特别不顺利。 旅客对春运最不满意的是拥挤、票价上涨、订票难。

    铁道部出台2007年全国铁路春运方案:为期40天,2月3日开始到3月14日结束,预计发送量将达1.56亿人次,赶超历年春运。铁道部将增开临客318对,并将采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案,以确保春运期间全国铁路运输安全畅通。

    感恩学校

    1、学校组织学生参加春运临时列车乘务员的背景

    (1)我校承接列车乘务员工作的情况: 05年开始承接,为600多名同学提供了岗位; 05年春运工作出色完成,得到了客运段的信任和好评,取得了良好的社会宣传效果,树立起了襄樊学院学子的良好形象。

    (2)当前大学生受到了社会的广泛关注,许多人对现在大学生的素质提出了质疑,列车乘务员工作通过组织一批优秀大学生到列车上去服务乘客、奉献社会,让社会看到当今大学生的光明面,树立起大学生的正面形象。

    (3)中共十六届六中全会上提出建设“社会主义和谐社会”的目标,大学生在列车上为旅客提供细致、真诚的服务,让旅客们一路开开心心回家过年,构建和谐春运。

    (4)胡锦涛总书记提出了“八荣八耻”的社会主义荣辱观,大学生作为社会中的精英分子应该在其中起到先锋模范作用,在列车上展示当代大学生优良的思想品质和人文素质。

    2、学校组织学生参加春运临时列车乘务员工作的目的:

    (1) 勤工助学:我校贫困生所占比例较大,此次工作能提供一批勤工助学岗位,解决我校部分贫困生的生活问题。胡锦涛总书记提出 “八荣八耻”的社会主义荣辱观,大学生作为社会中的精英分子应该在其中起到先锋模范作用,在列车上展示当代大学生优良的思想品质和人文素质。

    (2) 社会实践:给广大同学提供一个增广见闻、开拓视野、锻炼能力的社会实践机会,提高自身就业竞争力等。中共十六届六中全会上提出建设“社会主义和谐社会”的目标,大学生在列车上为旅客提供细致、真诚的服务,让旅客们一路开开心心回家过年,构建和谐春运。

    (3)宣传襄樊学院,树立形象:当前大学生受到了社会的广泛关注,许多人对现在大学生的素质提出了质疑,同时也带有一些偏见,例如“拈轻怕重”、“好逸恶劳”、“娇生惯养”。乘务员工作通过组织一批优秀大学生到列车上去服务乘

    篇二:乘务岗位实习工作总结

    801线路乘务岗位实习工作总结

    本人于今年8月参加了重庆公交集团公司的招聘活动,并有幸得到集团领导的垂青和认可,通过了招聘加入到重庆公交系统中,成为了一名新晋的“公交人”。随后根据集团公司的安排,本人分配到了公交巴士公司,能来到正在蓬勃发展的巴士公司,也让我倍感荣幸。对于我和其他几位新同事的到来,公司领导给予了关心和重视,与我们做了深入的交流,并针对我们此前尚无公交服务工作方面经验的情况,为了让我们对公交事业能有所了解和对公交基层工作有全面认识,并尽快适应公交行业的工作环境为今后的工作打下坚实基础,安排我们到赛利公司801线路实习锻炼,学习基层一线的乘务员岗位工作。现在这一实习阶段已近结束,在此期间本人感受良多,现梳理总结如下,并请领导指正。

    乘务工作身处公交一线,属于窗口性质的工作,每天都要与形形色色的乘客们打交道,代表了公交公司、公交行业和整个城市的文明形象。而本人之前并没有相关此类工作的经验,加之身为男性,而目前乘务员几乎全为女性,工作性质和性别上的差异,使我在开始学习乘务员工作之初倍感压力,有一定的不适应和畏惧心理。但好在公司和线路领导、指导我的乘务员师傅以及各位同事们对我所面临的困难有充分的了解,在整个的实习期间一直不断的给予我鼓励和支持,帮助我排解工作中遇到的疑惑和问题,使我逐渐的克服了种种不适,转变了工作心态,适应了乘务岗位快速的工作节奏,让我树立了做好乘务工作的信心,也促使我向一名合格的乘务员不断努力迈进,为我之后独立开展乘务工作奠定了坚实基础。

    通过这一阶段的乘务实习,我个人总结认为作为一名合格的乘务员需具备“三心”,即责任心、爱心和耐心。

    责任心就是一个人自觉地把份内的事情做好。乘务工作既是服务工作,也是安全工作,既关系乘务服务水平的高低,更关系乘客生命和财产安全,责任重大,需要乘务员以高度的责任心认真对待,可以说责任心是一名优秀乘务员应该具备的最基本条件。乘务员有责任心自觉地履行好自己的职责,做好份内的工作,为做到优质服务打好基础。

    爱心是对乘务工作本身的热爱。乘务工作是劳累和枯燥的工作,所以如果没有对乘务工作的热爱,就很难长久地保持对这份工作的热情。具体说,

    对乘务工作的热爱就是要甘于平凡,乐于助人——要能够从枯燥的安全检查中,认识到简单的动作对于千万计乘客生命财产的重要性;从重复的售票服务中感受到关怀的温暖;从日复一日的迎来送往中体会到人与人的尊重。只有对乘务工作的热爱,才能激发乘务员的工作热情,克服工作中的各种困难。

    耐心是乘务员在工作中的重要素质。要使乘客在乘车中配合乘务工作,需要乘务员不厌其烦地关注和满足乘客的合理需求,及时化解出现的问题和矛盾。 耐心也是使乘务员不断自我提高的的力量。从新乘务员到职业乘务员再到优秀乘务员,都有一段距离需要跨越,这期间必然有困难和阻力,能否最终跨越则需要保持足够的耐心,只有耐得住辛苦、委屈、压抑和枯燥才最终能够坚持到成功,成为一名优秀乘务员。

    在与801线路乘务员们的朝夕相处中,我对公交乘务工作和服务的认识从最初简单的认为只是引导乘客上下车报站名和销售车票,有了更多更全面深入的感受与了解,也完全改变了我之前对乘务岗位的粗略印象。乘务工作是一份需要注重细节并且琐屑复杂的工作,行车安全、乘客服务、车内卫生事无大小样样都要做到做好,而在行车过程中要引导乘客、售卖车票、报站以及回答乘客问询,也是样样需要兼顾。一段时间做好一件事情不难,但是要同时做好几件事就不是那么容易了,这也让我在开始乘务实习工作时显得手忙脚乱,直到很长时间才能逐渐适应过来。乘务工作同时又是艰辛和单调的,每个班需要天不亮就出门上班,很晚才能下班回家,总是早出晚归行色匆匆,在行车过程中除了站立就是不断的来回走动甚至艰难的挤来挤去,一路下来真是让人疲惫不堪,对乘务员的体力是很大的考验。而每个班次又是不断重复几近相同的工作,相同的动作相同的话语甚至相同的微笑,难免单调枯燥,向乘客提供优质热情的服务一次一时容易,而乘务员则要一天4趟8个班次保持,还有一月一年的坚持下来,其对乘务员耐心和意志力的要求是非常高的。我认为只有实际从事乘务的工作之后才会真正的理解到它的复杂琐碎、艰辛单调,但也会从中体会到这份看似平凡的工作体所现出的不平凡。在每次的引来送往之中,在每次得到乘客的赞扬与肯定,在每天送走最后一班乘客结束工作后,我心中的一份欣慰喜悦与成就感便油然而生,正是我们通过每一天每一个班的默默辛勤努力,维系了公共交通的顺利运转,保障着百姓的交通出行,为城市的发展做出了贡献,而自己也收获了属于公交人特有的那份自豪与荣耀,为此所做出的一切努力付出都是值得的,同时也深深明白了公司领导安排我们参加实习锻炼的一番苦心。

    在此要特别感谢先后指导过我的9号与6号车组的3位乘务员师傅,在我实习期间是她们忙于自己本已非常繁杂和辛苦的工作同时,还给予了我悉心的指导与帮助,一件一件的为我详细讲解了乘务工作的具体内容与业务流程,从车内清洁打扫到消费器具检查,从服务用语和礼仪到做好“三个一”等等,事无巨细都一一耐心的为我介绍说明,并且尽可能的为我实际示范,更是不厌其烦的解答我向她们请教的各种问题,使我对乘务岗位的各项工作内容与流程有了具体和直观的认识。此外,她们还将自己在乘务工作中所积累的全部经验与技巧也好不吝惜的倾囊相授予我,如怎样记好票价站名、如何记待买票的乘客、车辆故障后如何安全转移乘客等等,都是她们手把手的教会我,这些工作技能在我后来的独立操作中发挥了关键性的作用,保障了我乘务岗位实习的顺利的进行。另外,与我同班组的几位司机师傅也给予了我巨大的帮助,他们主动的与我沟通交流,支持我的工作,尤其是在独立操作时,主动帮忙记下前门上车的乘客及时反馈给我,让我不至于发生漏票。还要感谢公司和线路领导以及调度员也给我很多的关心和支持,正是有他们的协调安排,我的乘务实习才得以顺利完成。在我整个的实习过程中,整个线路的同事们都给了我莫大的关怀,使我很快的便融入了801线路的大家庭中,让我倍感温暖。而全线路上下通过对安全的苛求对优质服务的重视对乘客的细心照顾对同事间的彼此关心照顾,让我深刻感受到了他们所代表的公交人的高度的责任心与敬业精神。最后非常庆幸自己能这样一段实习乘务员的经历,它将是我最珍贵的回忆,相信不管日后在何种岗位,都会时时提醒和指引着我,以801线路同事们为榜样,兢兢业业的努力工作。

    实习人:戴月

    2011年10月31日

    篇三:列车员实习报告

    实习报告

    一、实习目的:

    通过近半年的实践操作,了解列车员岗位技能与岗位责任,为将来的列车员工作打下坚实的基础。通过了解列车员工作模式,进一步加深对理论知识的理解及运用,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用和规范。

    二、 时间:2011年11月6日——2012年3月23日

    三、 地点:沈阳客运段五队大连——漠河车队、沈阳——佳木斯车队

    作为一名列车员,我当班的列车是由大连站始发,途径沈阳站,终到漠河站(转 载于:www.zaIdian.cOM 在 点 网)的2667次列车。由于车体是绿皮车,车上条件有限,但通过我们车组人员努力工作和给予我们这些实习生很多的照顾,我还是很快的适应了列车员这个岗位的工作节奏。由于我时刻将“服务旅客 创先争优”这句口号铭记于心,并且将“服务旅客为宗旨,带旅客如亲人。”这份承诺时刻记在心头。带着那份执着冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态,始终保持着微笑,完成了一次又一次的和谐之旅。并且受到旅客们的高度评价,每到这个时刻就觉得自己做的一切是多么的有意义、多么的伟大。在每次出乘,将我们这列车上的所有旅客都平安顺利的送至目的地,就是我最开心的时候,也是最有成就感的时候,因为我又一次出色的完成了我的本职工作。在工作中,我都希望带给旅客舒适的乘车环境,并且在努力中去实现自己的承诺。在刚开始实习的时候,由于自身对列车员工作的生疏,在工作上还是出现了很多的纰漏,这时我的师傅给予了我很大的帮助。由于我当班的这次列车终到站为漠河站,是我国著名的“北极村”。在车上如何把锅炉烧好就成了我工作中遇到的第一个难题,尽管在上岗前我段的教育科就对我们这些实习生进行了一系列系统的培训,但是在火车上实际操作毕竟还是第一次,如何让旅客们在车厢内不会感受到北方冬季的寒冷,将旅客的冷暖放在心上就成为了我工作的第一个目标。确立了目标之后,我就向我的师傅请教,向其他同事学习。终于在我的努力之下解决了这一问题。并且坚持每半小时向车厢乘客询问一次对车内温度是否满意。

    在努力烧好锅炉之余,将车厢卫生保持干净、整洁又成为了我工作的另一个目标。由于我工作的车厢是硬卧车,旅客们一般在上车之后的一段时间内都会进餐,我就会在每位旅客用餐之前为他们打上开水,用餐完毕后收拾过道以及旅客们用餐时使用的餐桌,每次收拾的时候旅客们都会主动的配合我打扫卫生,每每在这个时刻,我的心里又会感到一阵暖意。作为一名列车员,自己的工作得到旅客们的肯定和认可,我就觉得自己的工作是有价值的。我非常爱我的岗位,为旅客服务就像对待自己的亲人一样,旅客们也就会非常配合我的工作,这就促成了一个良性发展的环境,是构成和谐社会的一小部分,只要我们都为和谐社会、和谐铁路贡献出一份力量,那么我们的工作也会更好的开展。

    通过实习我了解了,在每次进站前二十分钟的时候都要开始换票工作,将还在熟睡的旅客叫醒并提示他们列车的到站时间及换乘车次。

    通过为期四十天在大连——漠河车队的实习工作中,我基本掌握了一个列车员的岗位技能和岗位职责,这为我在后来的沈阳——佳木斯车队的实习打下了坚实的基础。在沈阳——佳木斯车队中,在我的努力工作下,能够独立胜任一节硬卧车厢的列车员工作,并且坚持日勤当班工作,为我们这个乘务组贡献出自己的一份力量。

    最后,我很感激这次实习工作给我带来的深远意义,通过与形形色色的人交流,让我更加清醒的认识自己,认识社会。我认为从现在开始,从身边的小事做起,规划好自己的职业生涯,修正思想,努力学习,以后更好为“服务旅客 创先争优”活动贡献出自己的一份力量。